Vous souhaitez acheter une Fiat 500 classique, mais vous ne savez pas quoi vérifier avant de la ramener chez vous ?
Alors vous devez absolument télécharger le guide que nous avons créé, rien que pour vous !

Ce mini guide est composé de 50 pages, où vous trouverez toutes les informations dont vous avez besoin pour pouvoir acheter la Fiat 500 classique de vos rêves en toute connaissance de cause.

Nous avons décidé de donner cet Ebook GRATUITEMENT à tous ceux qui s’abonnent à notre newsletter.

Je tiens également à vous rappeler que dans notre catalogue, vous trouverez une large sélection de Fiat 500 prêtes à être livrées.

Si, en revanche, vous avez trouvé une Fiat 500 en Italie, vendue par un particulier, vous pouvez profiter de notre service de conseil en achat. Nous nous occuperons de voir la voiture pour vous et vous fournirons un rapport détaillé. De plus, nous vous accompagnons, vous et le vendeur, dans les formalités d’exportation, afin de ne pas avoir de mauvaises surprises.

Cliquez ici pour télécharger l’ebook GRATUIT en Français.

 

Click here for the EBOOK in English

Si vous trouvez ce guide utile, partagez-le avec vos amis, afin que vous puissiez nous aider à développer le projet GarageFiat500.

Il y a des centaines de vérifications qui peuvent et doivent être faites avant d’acheter une Fiat 500 classique. Mais il y a certaines de ces vérifications qui, si elles ne sont pas « réussies », rendent inutile de procéder aux autres vérifications.
Dans cet article je vais lister les 5 vérifications à faire avant d’acheter une Fiat 500 classique qui, à mon sens, sont les plus importantes.

Alors, quelles sont les 5 vérifications à faire avant d’acheter une Fiat 500 classique ?

1.  Documents

Tout d’abord il faudra vérifier que la Fiat 500 dispose des documents ( libretto di circolazione ). Et quand je dis qu’il a les documents, je veux vraiment dire que les documents doivent être là physiquement, qu’on peut les toucher. Il peut arriver que les documents aient été perdus. Dans ce cas il faudra déclarer le sinistre au commissariat et, par la suite, se rendre à la motorisation pour obtenir un nouveau document. Le processus sera suffisamment long et ne sera pas exempt d’embûches bureaucratiques. S’il y a des documents, vous pouvez procéder directement au transfert de propriété ou à la radiation si la voiture doit être emmenée hors d’Italie.
Avant de vérifier ce premier point, document en main, lisez le numéro de châssis puis vérifiez que ce numéro est le même que celui reporté à l’intérieur du capot avant de la Fiat 500. Le numéro de châssis se trouve en haut à gauche.

2. Vérifier la carrosserie

Passons ensuite à la liste des 5 vérifications à faire avant d’acheter une Fiat 500 classique. Une grande attention doit être portée à l’état de la carrosserie. Tout d’abord, vérifiez visuellement la carrosserie. La peinture doit être homogène, brillante, sans fissures, bosses ou peau d’orange. Evidemment il ne doit pas y avoir de rouille ou pire encore, des trous dans la carrosserie de la petite Fiat 500.
Une chose qui, malheureusement, abonde sur les Fiat 500 est le mastic de remplissage. Trop souvent, les réparations ont été faites (et, malheureusement, sont toujours faites) avec l’utilisation abondante de mastic.
Mais comment savoir si la Fiat 500 est pleine de mastic ?
Vérifiez d’abord la symétrie : le côté droit et le côté gauche doivent être égaux et symétriques. Si, par exemple, en regardant les ailes avant, vous remarquez que le côté droit est un peu plus gonflé que le côté gauche, ou que l’aile arrière droite a une forme différente de celle de gauche, alors il y a quelque chose qui ne va pas. les formes de la Fiat 500 ont probablement été reconstituées, à l’aide de mastic de remplissage.
Une petite astuce que vous pouvez utiliser, pour comprendre s’il y a beaucoup de coulis, est d’apporter un petit aimant avec vous (un de ceux qu’ils vendent en souvenir et qui s’accrochent généralement au réfrigérateur à la maison).
Enveloppez l’aimant avec du ruban adhésif en papier collant. De cette façon vous diminuerez l’effet de l’aimant et, vous ne risquerez pas de rayer la carrosserie.
Avec ce petit aimant, fouillez toute la carrosserie. Tant que l’aimant reste attaché, cela signifie qu’il y a du métal en dessous. Si l’aimant tombe, alors vous avez trouvé le mastic !

3. Les étages

La troisième vérification à faire est celle des sols. Assurez-vous qu’ils sont bien là, eh bien allez, je plaisante ! La partie inférieure de la Fiat 500 est celle qui est la plus attaquée par la rouille, donc faites très attention à vérifier cette partie. Glissez-vous sous la voiture et essayez d’inspecter, en touchant de la main, toute la surface des planchers. assurez-vous qu’ils sont solides. lorsque vous serrez avec le pouce, l’assiette ne doit pas bouger et, surtout, vous ne devez pas entendre le même bruit que lorsque vous mangez des craquelins. Assurez-vous qu’il n’y a pas trop de matériel de couverture car, très probablement, ils ont abondé pour couvrir quelque chose de mal. Gardez toujours à l’esprit que si les formes et formes présentes sur les fonds, ou en tout cas toutes les pièces qui composent la voiture, ne sont pas bien définies, elles cachent certainement de mauvaises surprises. Si vous en avez la possibilité, soulevez également le tapis à l’intérieur la Fiat 500 et vérifiez que tout va bien.

4. Passage de roue

Autre zone dangereuse, sur les petites Fiat 500 classiques, celle des passages de roues. Ici se cache la boue responsable de la corrosion de la tôle. Mettez les mains à l’intérieur des passages de roue et vérifiez que la tôle est solide ou s’il y a des trous dus à la rouille. Vérifiez toute la voûte extérieure pour voir si tout va bien. Vous devrez peut-être gratter la saleté pour accéder plus facilement à la feuille. Il peut aussi arriver qu’une fois la saleté enlevée, vous vous trouviez un joli trou. Vérifiez bien.
Moteur et boîte de vitesses. Dans 90% des cas la Fiat 500 perd de l’huile, dans les 10% restant, il n’y a pas d’huile dans le moteur. Cela dit, ne vous inquiétez pas si vous remarquez de petites fuites d’huile. On dit que les Fiat 500 classiques ne perdent pas d’huile mais, comme des chiens, elles marquent le territoire.

5. Vérifier le moteur et la boîte de vitesses 

Vérifiez le moteur et la boîte de vitesses pour un excès de graisse mélangée à de la poussière, auquel cas c’est un mauvais signe. Cela signifie que la mécanique n’a pas été révisée depuis très longtemps. Dans le moteur, les fuites proviennent généralement : du carter d’huile, des tuyaux, du couvercle du poussoir, du joint d’huile près du volant moteur. Vérifiez ces zones et essayez de déterminer s’il y a des fuites d’huile.
Au niveau de la boîte de vitesses, les fuites proviennent : du joint d’huile à l’intérieur de la cloche (derrière le plateau de pression), des joints d’huile qui sont contenus à l’intérieur des soufflets des arbres de transmission et des soufflets eux-mêmes, des couvercles, du joint d’huile qui retient l’axe de changement de vitesse (celui qu’il relie au levier de vitesses), de la commande filaire du compteur kilométrique, et enfin des joints des deux tronçons de la boîte de vitesses et du différentiel.

 

Si vous ne pouvez pas vérifier personnellement la Fiat 500 que vous souhaitez acheter, vous pouvez profiter de notre consultancy service for the purchase of classic Fiat 500s, ou recherchez une Fiat 500 classique à vendre parmi les annonces sur notre site Web.

À this link  vous pouvez trouver une vidéo avec les vérifications à faire sur une Fiat 500 classique